窯車軌道是窯爐運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的核心，其制作安裝質(zhì)量的優(yōu)劣與整個(gè)窯爐系統(tǒng)的安全運(yùn)行及使用壽命密切相關(guān)。因此在軌道安裝的全過程中，每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)都必須做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精施工、精益求精，實(shí)驗(yàn)電爐把好質(zhì)量關(guān)。軌道安裝工程必須達(dá)優(yōu)，達(dá)不到優(yōu)質(zhì)要求的就說明還存在質(zhì)量問題或安全隱患，這是絕對(duì)不允許的。現(xiàn)對(duì)窯車軌道制安工程的各項(xiàng)程序及技術(shù)要求作如下總結(jié)：
　　一、嚴(yán)把軌道鋼材進(jìn)場質(zhì)量關(guān)。進(jìn)場的軌道首先要逐一認(rèn)真核查其定形尺寸，看是否符合設(shè)計(jì)圖紙要求及訂貨尺寸的要求，尺寸不符合和質(zhì)量不合格的，堅(jiān)決不能使用，窯車軌道的定尺長度統(tǒng)一，便于軌道的安裝。
　　二、軌枕的制作、安裝及檢測。軌枕的制作必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。目前，有的項(xiàng)目中軌枕被設(shè)計(jì)為預(yù)埋鐵件形式，制作較簡單，且制作成本相對(duì)較低，但在安裝時(shí)必須滿足一次澆灌到位，因此砼表面標(biāo)高必須控制到設(shè)計(jì)高度，或比設(shè)計(jì)高度略低5mm，若砼表面標(biāo)高控制不好，結(jié)果必然會(huì)增加軌道安裝的難度。其次，軌道與軌枕以焊接方式連接起來，不便于維修時(shí)的拆卸及更換。利用槽鋼，墊鐵有U型螺栓等部件制作軌忱，軌道與軌枕的連接，利用兩側(cè)的壓緊板壓緊，使其接觸緊密，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性更佳，同時(shí)也便于維修時(shí)的拆卸及更換。
　　軌枕的埋設(shè)方法有三種：①現(xiàn)埋（邊澆筑混凝土邊埋放軌枕，并逐一檢測）；②預(yù)埋（鋼筋及模板工程結(jié)束后，通長帶線，將軌枕的安裝尺寸及高度逐一檢測，達(dá)到質(zhì)量要求后將其與鋼筋網(wǎng)主筋焊接牢固，再澆筑混凝土）。③預(yù)留孔洞（澆筑基礎(chǔ)砼時(shí)，根據(jù)軌枕的排布，準(zhǔn)確預(yù)留孔洞。待基礎(chǔ)砼澆筑完畢保養(yǎng)5-7天以后，按預(yù)埋洞的位置埋設(shè)軌枕并逐一檢測，使其達(dá)到質(zhì)量要求）。以上三種方法，無論選取哪一種，其質(zhì)量都必須符合以下技術(shù)要求：
　?、佘壵淼呐挪?，間距要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，軌道連接處必須設(shè)有雙軌枕。
　?、诎惭b尺寸允許誤差范圍，相鄰兩軌枕之間實(shí)測標(biāo)高縱向誤差不超過1mm，全長不超過5mm，橫向不超過2mm，軌枕中心到窯(室)中心線距離不超過2mm。
　?、郯惭b時(shí)應(yīng)保證軌枕表面橫向及縱向水平，采用精密的水平尺逐一檢測，使其符合質(zhì)量要求。
　?、苘壝?cm以下部分全部沒入混凝土中，不能一次澆灌完成的，二次澆灌并振搗密實(shí)。
　　三、軌道的安裝及檢測。軌道安裝應(yīng)在軌枕安裝并檢測完畢，基礎(chǔ)砼經(jīng)充分養(yǎng)護(hù)達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后進(jìn)行。由于軌枕等埋件的安裝已符合技術(shù)要求，因此，軌道安裝過程中只需按圖紙要求嚴(yán)格控制以下尺寸即可：
　　①相鄰兩點(diǎn)軌面標(biāo)高誤差：縱向≤1mm，全長≤5mm，橫向≤1mm。
　?、谲壍乐行木€至窯軸線距離誤差≤0.5mm。
　?、劢宇^位置寬度≥10mm，接頭位置成45度錯(cuò)縫連接。
　　窯車車下溫度過高是目前很多空心磚生產(chǎn)線所共同面臨的一大難題，車下溫度過高， 直接的危害就是導(dǎo)致軌道的受熱延伸及變形。為了解決這一問題，在安裝過程中應(yīng)同建設(shè)單位及設(shè)計(jì)部門協(xié)商，將焙燒窯高溫帶及冷卻帶的窯車軌道取斷，增加連接裝置及伸縮縫，使軌道獲得更大的伸縮空間，連接板，壓緊板等部件應(yīng)使用耐熱能力較強(qiáng)的鑄鐵加工制造。接頭位置伸縮寬度不應(yīng)小于10mm，安裝質(zhì)量達(dá)到技術(shù)要求后，務(wù)必用硅酸鋁纖維棉將縫內(nèi)填塞充實(shí)，防止渣屑或其它雜物墜入后將其阻塞，而不能起到自由伸縮的作用，影響窯車的運(yùn)行安全。
　　車下溫度過高，其原因可歸納為兩大因素，①窯車前后密封槽盒，砂封板接頭的位置未密封好，砂封槽內(nèi)的石英砂不足等原因可導(dǎo)致車上熱氣流竄至車下，形成熱量的聚集，使車下溫度不斷上升。②由于設(shè)計(jì)方面的原因，制造安裝完成的窯車本身保溫及隔熱性能不理想，車上溫度可通過傳導(dǎo)及輻射方式直接傳遞至車下，提升車下溫度。因此高溫電爐，要想從根本上保證軌道的安全運(yùn)作，應(yīng)一方面增加伸縮縫，增大伸縮空間，另一方面則要通過設(shè)計(jì)施工及現(xiàn)場操作等方面增強(qiáng)窯車的保溫及密封性能，降低車下溫度。
　　此外，為防止軌道的橫向位移，在安裝結(jié)束并通過結(jié)構(gòu)驗(yàn)收后，每隔兩米，在軌道兩側(cè)緊挨壓緊板的位置呈對(duì)角狀各焊一塊擋鐵。